[AFEAS] Reparation de fortune vs reparation long terme 11

Dans AFEAS p 113, réparer sur du long terme ou très rapidement est la même chose en terme de jet de dès.
Les seules différences sont :
- La durée au bout de laquelle les travaux sont effectués
- Il y a risque de vois les PS diminuer en cas d'échec pour une réparation complète.
Le soucis, c'est que rien n'est précisé au sujet des réparations de fortune quant à la durée de leurs effet.
Je suppose en effet qu'en terme de règles, la réparation de fortune annule les malus temporairement.
Faut il faire un jet de dès sur la table des actions non numériques pour déterminer la durée des effets (en jours je suppose) en utilisant les mêmes compétences et caractéristiques que pour les travaux?

A priori, une réparation de fortune est provisoire... Mais elle peut tenir très longtemps !
Typiquement un navire dont un mât est abattu grée un mât de fortune (il est pour ainsi dire impossible de gréer un mât en mer) pour rentrer jusqu'au "port" le plus proche, où il procédera à des réparations définitives. Le gréement de fortune permet de naviguer, mais est beaucoup moins performant que le gréement d'origine...

Tout à fait d'accord mais en terme de règle, ça donne quoi?

Je n'avais pas fait attention à ça... Pour moi, les réparations de fortune ne peuvent être faites qu'une seule et unique fois sur une localisation donnée...
Renaud, au secours, qu'en est-il selon toi ?

Un petit up car le cas vient de se passer dans ma partie.

Si le navire possède sinon deux mats ou plus, ont utilise l'un des mats restant pour remplacer le mat qui est manquant. En pleine mer ou au mouillage, ça reste quand même assez difficile de tendre correctement les haubans. Donc ce mat ne pourra pas porter de toiles que celui qu'il remplace.
Si le navire n'avait qu'un mat alors il est impossible de le remettre en pleine mer ou au mouillage. On fait donc un gréement de fortune avec les espars en réserve qui permet au mieux de tendre une grande voile mais le plus souvent ce sera une voile beaucoup plus petite.
Pour la durabilité, ça dépend de la météo. Tant que la mer est belle et le vent faible à moyen il n'y a pas de problèmes. Si la mer est se creuse et le vent fraichit, il vaut mieux réduire la toile et surveillé le bricolage constamment. Si le temps devient vraiment mauvais alors un gréement de fortune lâche plus ou moins rapidement suivant la qualité de la réparation.
Dans PN les règles pour la réparation des dégâts doivent s'appliquer à ce cas de figure, ama. Elles doivent se trouver qq part dans AFeaS.

Pour un trou au dessus de la ligne de flottaison, c'est moins facilement explicable cette différence.
A moins qu'en cas de virement de bord, il faut faire faire un test de chance au calfat pour savoir si sa réparation tient bon ou pas.

Perso, la réparation de fortune tient tans que la localisation ne subit pas de nouveaux dégâts.
Auquel cas, les nouveaux s'ajoutent aux anciens : le "bricolage" cède.
De fait, on comprend vite qu'il faut pas laisser traîner une voie d'eau rafistolée à la va-vite
Idem pour un mat de fortune qui risque de lâcher par gros temps.

Perso, la réparation de fortune tient tans que la localisation ne subit pas de nouveaux dégâts.
Auquel cas, les nouveaux s'ajoutent aux anciens : le "bricolage" cède.
De fait, on comprend vite qu'il faut pas laisser traîner une voie d'eau rafistolée à la va-vite
Idem pour un mat de fortune qui risque de lâcher par gros temps.
Captain Philou

Ta proposition est simple et efficace, bien dans l'esprit des règles.
Je vais l'adopter et vous tiendrais au courant de son efficacité ou non.

[Pour peu que ca ait jamais été drole, ca n'a plus aucun sens maintenant que le spam a ete effacé]

[Doublon]